日本SMC油霧器AL3000-03B-36R大量現貨特惠
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日本SMC油霧器是一種特殊的注油裝置，它將潤滑油進行霧化，并注入空氣流中，隨壓縮空氣流入需要潤滑的部位，達到潤滑的目的，比如氣缸內活塞桿的潤滑，氣批的轉動潤滑等。

氣動元件內部有許多相對滑動的部分靠密封圈來密封，保證良好的潤滑很有必要。日本SMC油霧器是一種特殊的注油裝置。它以空氣為動力，使潤滑油霧化后，注入空氣流中，并隨空氣進入需要潤滑的部件，達到潤滑的目的。1、減少相對運動件間的摩擦力，
2、減少密封材料的磨損，以防止泄漏，
3、防止管道及金屬零部件的腐蝕，延長元件使用壽命。
日本SMC油霧器一般用在氣動管路中，將油霧化后和氣體一起送入壓縮空氣管路中，對氣動元件，如氣缸活塞，換向閥等起到潤滑設備的作用。費斯托油霧器確保正常工作，減少元件的磨損。延長元件壽命。
在的生產過程中，氣動元件不僅僅帶給我們極大方便，它也會出現故障，因氣動執行元件和電磁換向閥的冷凝液和油霧造成的環境污染和減低補油作業工作量等原因使用無給油的元件越來越多。但在使用條件嚴格或為保持長期地穩定工作性能，對氣動元件摩擦部分還是采用給油方式工作居多。而 油霧器能解決以上問題，環保潔凈又。
在氣動流體傳動系統中，動力是通過閉合回路中的壓縮空氣來傳遞和控制的。在空氣介質需要潤滑的場合，油霧器就是設計用以把需要的潤滑劑加入到空氣流中的元器件

SMC 氣缸將壓縮空氣的壓力能轉換為機能 

SMC 氣缸在有技術當中有些特別的， SMC 氣缸將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、撲動和旋轉運動。氣缸分類直線運動往復運動的氣缸、動運動的動氣缸、氣爪等。氣缸結構氣缸是出缸筒、端蓋、活寒、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖示：

1）缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸出力的大小。活寒要在缸簡內做平穩的徘復滑動，缸簡內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸簡，內表面還應鍰硬銘，以減小摩揀阻力和磨損，并能防讓銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸簡應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 SMC CM2氣缸活寒上采用組合密封圈實現雙向宓封，活寒與活寒桿用樂鉚鏈接。不用蝟母。2）端蓋端蓋上設有進排氣通國，有的還在端蓋內設有綬沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活寒桿上少量的橫向負減小活寒材伸 H 出時的下戀品。延長氣缸體用壽俞。，導向在加常使用嬈結會油合金、前傾體件。光羊過大肯用可鍰鑄鐵，為減輕重量并防常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。根據工作需力的大小來確定活寒桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

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