日本 SMC 氣缸漏氣的檢測方法；

1、 SMC 氣方法:起動發動機,待發動機運轉正常工作溫度后,拆下空氣濾清器:清理火花塞周圍的物、拆下火花塞;使節氣門處于全開位置:把氣缸壓力表的錐性橡皮頭插在 SMC 氣的火花寨孔內,用手壓緊:用起動機帶動發動機轉動35s,轉速為15018Or/ min ,待氣缸壓力表指針指示并保持總磚大壓力讀數時停止轉動:取下氣缸壓力表記下讀數,按下單向閥使壓力表指針回零:拔此方法依次測量各缸的壓縮壓力,每個缸測三次取平均值:各缸的壓力值不能低于規定壓力值的80%,各缸的壓力差不得大于5%。如不符合規定則認為氣缸壓力不足。然后,做氣缸漏氣量和曲軸箱竄片是的試騎。香明氣缸壓力不足的原因.

2、 SMC 氣漏氣量的測定測試方法:在發動機靜止狀態下。將被測氣缸的進、排氣門置于壓縮行程的上止點位置,以0. sWPa 的壓力向該缸連續充氣,利用氣缸漏氣量測試儀測定其壓力能否達到規定值。如果壓力值低于0.25MPa,則視為氣缸漏氣量過標準。同時,將會聽到進氣管或排氣管內及曲軸箱里有漏氣聲音,從而可確定該缸的漏氣部位。進氣歧管口漏氣為進氣門關閉不嚴;排氣管口有漏氣聲為排氣門不密封:散熱器加水口處冒氣泡,而且相鄰汽缸均有漏氣聲。并有氣體從相鄰汽缸火花塞孔沖出,為汽缸墊沖壞而漏氣:加機油口處有漏氣聲,為活寨與汽缸里配合問隙過大或活塞環密封不良。另外還可將根教料管通人火花案孔,點燃香煙深吸口煙氣,然后通過塑料管吹人汽缸,若煙氣從相鄰汽缸火花寨孔冒出,即為汽缸墊鼻梁燒穿。

3、 SMC 氣曲軸箱竄氣量的測定如測出氣缸漏氣量標時,應進行曲軸箱竄氣量的試驗,以便確定引起漏氣量標的具體部位。曲軸箱竄氣量測試儀,可分為壓力式和容積式的兩種,兩者的測試條件、方法及步驟都是相同的。將測試儀安放在曲軸前廢氣通氣孔處,待發動機運轉正常工作溫度、轉速在1000r/ min 時,用壓力式或容積式測試儀進行檢測,其竄氣量合格的標準分別為不大于4kPa或40L。如果過此標準即可確定是由于活塞環、活塞與氣缸璧過度磨損而造成的漏氣降壓;否則,即是因進、排氣門封閉不嚴而導致的漏氣降壓。

4、 SMC 氣油門比較法 發動機運轉時加大油門,若聽到曲軸箱發出種連續的“蹦蹦"響聲,則是汽缸里被拉傷后在壓縮爆發時氣體竄人曲軸箱而產生的。同時還會從加機油口處脈動地竄出油煙(即竄氣).嚴重時與敲缸聲相似,加機油口有大量氣體冒出,排氣管大量冒置里煙。松開油門時,漏氣聲減弱或消失。反復比較,再結合單缸斷火法可確定漏氣的汽缸。打開水箱蓋,若發現加速過程中水箱內有隨加速而冒氣泡同時水溫過高嚴重時冷卻水開鍋的現象,則為缸體裂紋。

氣缸是將磁性開關裝在氣缸的缸筒外側,氣缸可以使各種型號的氣缸,但缸筒必須是導磁性弱、隔磁性強的材料,如硬鋁、不銹鋼、黃國等,在非磁性體的活塞上安裝個*型鐵的巴環,隨活寨移動的唱環靠近開關時,舌簧開關的兩根普片被磁化而相互吸引,觸點國合:當磁環移開開關后,簧片失磁,觸點斷開。出點閉合或斷開時發出電信號,控制相應電磁閥完成切換動作。如下圖示。磁性開關內部般還帶有開關動作的指示燈和過電壓保護電路,用樹脂塑封在個殼體內。

氣缸的緩沖效果不良,般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞致。此時,應更換密封圈和調節螺釘。氣缸的活寨桿和缸蓋損壞,般是因活寨桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此,應調整活塞桿的位置:更換緩沖密封圈或調節螺訂